在未來，跨境物流的增量空間很大，但無論新老玩家，想要分到市場(chǎng)增量的蛋糕，需要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，找到適合自己的可持續(xù)發(fā)展之路，并把它走好、走通、走精，否則，就只能被市場(chǎng)所拋棄，淹沒在行業(yè)發(fā)展的滾滾洪流之中。
王學(xué)永
深電商協(xié)跨境物流商會(huì)會(huì)長(zhǎng)
王學(xué)永
深電商協(xié)跨境物流商會(huì)會(huì)長(zhǎng)
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2 在疫情常態(tài)化、客戶需求升級(jí)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的各類因素的影響下，跨境物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入的新的發(fā)展階段，近五年跨境出口電商物流市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增速高達(dá)42%，其中2020年規(guī)模達(dá)到1.3萬億元，增速84%。據(jù)艾瑞咨詢預(yù)測(cè)，未來五年跨境物流市場(chǎng)CAGR約為22.5%，到2025年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到3.6萬億元。
面對(duì)如此大規(guī)模的市場(chǎng)空間，新入局的玩家有哪些機(jī)會(huì)點(diǎn)？已經(jīng)在賽道中的老玩家又該如何找到突破點(diǎn)？帶著對(duì)跨境物流市場(chǎng)變化的各類疑問，跨境物流人物風(fēng)云志團(tuán)隊(duì)采訪到了深圳市電子商務(wù)協(xié)會(huì)跨境物流商會(huì)會(huì)長(zhǎng)——王學(xué)永（以下簡(jiǎn)稱王會(huì)長(zhǎng)），和他就跨境物流未來發(fā)展方向進(jìn)行一次深入探討。
針對(duì)疫情黑天鵝事件出現(xiàn)后，跨境物流行業(yè)發(fā)生的變化，王會(huì)長(zhǎng)表示：“疫情前后，跨境物流行業(yè)確實(shí)發(fā)生了不少變化，我認(rèn)為其中最主要是物流企業(yè)的話語權(quán)從被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)，除此之外，管理模式、業(yè)務(wù)模式也發(fā)生了不小的變化。”
首先，疫情的到來，既加速了跨境物流的發(fā)展，也帶來了諸多運(yùn)力難題，相比疫情發(fā)生前，擁有核心運(yùn)力資源的物流商在和賣家談合作時(shí)，話語權(quán)更大了，較為明顯的體現(xiàn)就是在賬期上，物流商會(huì)變得更加主動(dòng)，受到的掣肘沒有以前那么大。
其次，市場(chǎng)需求更加多樣化，只有單一產(chǎn)品模式的跨境物流企業(yè)，已經(jīng)難以滿足客戶所需，也很難在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，因此越來越多的跨境物流企業(yè)開始對(duì)自身產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，從以往只做單一線路運(yùn)輸，轉(zhuǎn)向多渠道，多航線，多產(chǎn)品并行。
最后，疫情前的跨境物流企業(yè)在資金管理、業(yè)務(wù)拓展、產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)上更粗放化，在疫情發(fā)生后，品牌化賣家崛起，更加注重?cái)?shù)據(jù)管理，再加上業(yè)務(wù)模式趨于多樣，這就倒逼跨境物流企業(yè)從粗放式管理向數(shù)字化、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變，大家也開始更注重管理系統(tǒng)的引進(jìn)和應(yīng)用。
綜合來看，跨境物流在疫情發(fā)生后，無論是市場(chǎng)地位、業(yè)務(wù)模式還是管理模式，都發(fā)生了較大的變化，那些愿意積極擁抱變化的企業(yè)，更能確保自己有更大的機(jī)會(huì)，在目前多方角逐、格局未定的市場(chǎng)中生存下去，那么跨境物流市場(chǎng)未來的增量，都將產(chǎn)生自哪些方面呢？
隨著第三方主流電商平臺(tái)規(guī)則日趨嚴(yán)苛，為了獲得更多的流量及運(yùn)營(yíng)自主權(quán)，許多賣家開始選擇開發(fā)更多的銷售平臺(tái)，新興平臺(tái)和獨(dú)立站將會(huì)興起。而多平臺(tái)模式下，企業(yè)必須具有較強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)與獲客能力，因此性價(jià)比較高的直郵模式與第三方海外倉(cāng)需求將會(huì)增加，王會(huì)長(zhǎng)介紹。
目前市場(chǎng)中的部分新興電商平臺(tái)，需要賣家自己解決發(fā)貨需求。此外，獨(dú)立站對(duì)賣家合作的物流商以及發(fā)貨物流時(shí)效的要求，與頭部電商平臺(tái)相比較為寬松，因此他們可以選擇的物流商空間更加廣闊。為了獲得成本優(yōu)勢(shì)，價(jià)格相對(duì)較低，時(shí)效穩(wěn)定的物流產(chǎn)品將會(huì)成為他們的首選，專業(yè)小包等性價(jià)比優(yōu)秀的直郵產(chǎn)品，未來?yè)碛泻艽蟮氖袌?chǎng)增量空間。
同時(shí)，隨著賣家規(guī)模的擴(kuò)大、品牌化建設(shè)的加強(qiáng)，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)物流的“前置倉(cāng)”的海外倉(cāng)，能夠與直郵產(chǎn)品互相補(bǔ)充，幫助賣家實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)備貨，同時(shí)滿足賣家的差異化需求，因此，海外倉(cāng)未來也將在市場(chǎng)中擁有一席之地。而對(duì)大部分賣家來說，自建倉(cāng)仍然需要付出極大的資金成本和人力成本，所以服務(wù)穩(wěn)定且多樣化的第三方海外倉(cāng)將會(huì)熱門選擇。
綜合來看，跨境物流未來巨大的增量市場(chǎng)中，專線和海外倉(cāng)將占據(jù)很大一部分，這與當(dāng)下平臺(tái)環(huán)境變化、賣家需求轉(zhuǎn)變密不可分。那么，目前在跨境物流賽道的玩家們，應(yīng)該如何才能抓住機(jī)會(huì)點(diǎn)，搶占這些增量市場(chǎng)呢？
王會(huì)長(zhǎng)表示，無論是想現(xiàn)在入局跨境物流的新玩家，還是已經(jīng)處于賽道之中的老玩家，想要把握住機(jī)會(huì)點(diǎn)，在未來的增量市場(chǎng)中擁有一席之地，必須在服務(wù)質(zhì)量、成本控制、合規(guī)化建設(shè)、信息化建設(shè)四個(gè)核心中下苦功夫。
第一，服務(wù)質(zhì)量。專業(yè)的人才團(tuán)隊(duì)，是跨境物流企業(yè)前進(jìn)和發(fā)展的基石，而團(tuán)隊(duì)管理是否高效，則直接影響到企業(yè)為客戶所帶來的服務(wù)體驗(yàn)，能通過專業(yè)的團(tuán)隊(duì)服務(wù)好上下游各行業(yè)客戶的跨境物流企業(yè)，可以在市場(chǎng)中建立良好的口碑，更容易打造出品牌效應(yīng)。
第二，成本控制。過高的成本，將讓跨境物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中缺乏優(yōu)勢(shì)，尤其是未來專線直發(fā)市場(chǎng)增量如此大的情況下，如果企業(yè)不能有效控制好自己各流程的運(yùn)營(yíng)成本，將很難從中獲得盈利。同時(shí)，企業(yè)還需要建立完善的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)把控體系，以防范可能出現(xiàn)的現(xiàn)金流問題。
第三，合規(guī)化建設(shè)。合規(guī)化是整個(gè)跨境物流乃至跨境電商行業(yè)的大趨勢(shì)，企業(yè)在一開始就打好合規(guī)化運(yùn)營(yíng)和管理的基礎(chǔ)，提前做好合規(guī)化建設(shè)，未來就不容易因?yàn)檫`規(guī)，影響企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，亡羊補(bǔ)牢永遠(yuǎn)不如未雨綢繆。
第四，信息化建設(shè)。由于跨境物流鏈條長(zhǎng)、流程復(fù)雜、擁有多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，物流商的信息化、自動(dòng)化程度將決定賣家對(duì)于全流程的把控能力，會(huì)直接影響到賣家的服務(wù)體驗(yàn)和物流產(chǎn)品的時(shí)效。因此，跨境物流企業(yè)加大信息化建設(shè)的投入，讓業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)高度智能化和可視化，才能更好地助力中國(guó)品牌出海。
在可以預(yù)見的未來，跨境物流的增量空間很大，尤其是性價(jià)比高、時(shí)效穩(wěn)定的專線物流產(chǎn)品，以及賣家實(shí)現(xiàn)海外備貨必不可少的海外倉(cāng)。無論新老玩家，想要分到市場(chǎng)增量的蛋糕，需要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，找到適合自己的可持續(xù)發(fā)展之路，并把它走好、走通、走精，否則，就只能被市場(chǎng)所拋棄，淹沒在行業(yè)發(fā)展的滾滾洪流之中。
