本期跨境風云志邀請到四家資深海外倉服務商，以上4家企業均在2020年選擇了ECCANG WMS海外倉管理系統，不僅幫助企業建立了高效穩定的業務管理體系，還為企業業務發展和破局提供了更多的可能性。
資深海外倉服務商
資深海外倉服務商
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2 優倉海外倉：
優倉海外倉2018年在美國紐約成立，目前主要業務聚焦在中大件產品，其業務標準是入倉出貨業務保證在24小時內完成。
Shiptoday海外倉：
Shiptoday海外倉成立于2016 年，目前在美國亞特蘭大擁有超10000平米的倉庫，日均訂單處理量超過5000。
Peregrine海外倉：
Peregrine海外倉，扎根于美國洛杉磯，為中國品牌賣家客戶提供中美跨境頭程、一件代發、FBA中轉、售后維修等全鏈條服務，助力客戶提升美國本土綜合競爭力。
諾威蘭海外倉：
諾威蘭是一家涉足跨境全生態鏈的一站式服務平臺，主要業務是為跨境企業提供物流、海外倉、供應鏈的對應服務。
2020之于海外倉，是紅利爆發的一年，賣家需求激增，催生海外倉極速增長。海關總署的公開數據顯示，中國目前的海外倉數量已超過1800個（2019年約1000個），海外倉已經成為支撐跨境電商發展、拓展國際市場的新型外貿基礎設施。
需求爆發、政策扶持、數量激增，種種趨勢表明，2021年海外倉仍將勢不可擋，我們除了回顧過去，更重要的是展望未來，作為已入局者：2021年，各企業應該如何從中破局呢？
針對這個問題，易大橘找到了四位資深海外倉服務商，分別進行采訪，看能否從他們的經驗和看法中，給仍在迷茫的跨境人一點啟發。
一 優倉海外倉佘建杰：垂直類海外倉已成大勢
在大型綜合品類的藍海市場已經不復存在的今天，在垂直領域做到極致，跨境電商才能從激烈的市場競爭中破局而出。鑒于此，佘總表示，在2021年垂直類海外倉同樣會繼續大勢難擋。
佘建杰：垂直類海外倉在未來會是一個大趨勢，像優倉海外倉目前就專注于做中大件的貨物，如家具類產品。隨著消費者端對產品的設計、質量、品牌的要求日益增加，精細化運營的垂直細分類目跨境電商也越來越受到海外消費者的青睞。跨境電商賣家在選擇第三方海外倉的時候，也會考慮海外倉服務商針對自己的垂直類產品，是否能提供專業的綜合性服務。
相比垂直類海外倉，非垂直類海外倉在面對一些特殊類目，比如家具類或是汽摩配類產品時，可能會在設施、技術上匹配度不夠，而在卸貨、上架等等流程中對產品造成磨損，產生多余的消耗，導致客戶的存儲成本增高。時效方面，因為垂直類海外倉只專精一類貨物，可以保證出入庫的各項流程高效運行，甚至可以做到所有入倉出貨業務在24小時內完成。
此外，垂直類除了在硬件和技術上更有優勢之外，由于對該類目產品更加了解，除了日常的倉儲業務，還可以發展包括頭程、通關、海外倉儲、庫內操作、末端配送和退換貨等環節在內的全鏈路服務，建立一整套專業的綜合服務體系，全方位降低客戶的倉儲成本。
二 Shiptoday蘭添：業務分區管理更利于成本覆蓋
隨著人們的倉位需求得到充分滿足，2021年海外倉的倉位價格將回落至市場正常水平，這導致一些只做基礎業務的企業，營業利潤難以覆蓋業務成本。
蘭添：對于只做基礎業務的海外倉企業，我個人的看法是可以考慮從業務分區管理入手，對整個倉庫進行業務區域劃分，倉位可以分為短期倉位和長期倉位，其次利用卸貨平臺接收快速中轉業務。
短期倉位可以規劃在貨架的低中層，并且設置在卸貨區和發貨區附近，用來上架一些周轉比較頻繁的貨物。
長期倉位可以規劃在貨架的高層，用來接收那些可以進行長期存儲的季節性貨物，位置也可以設置在離卸貨區和發貨區稍遠的地方，這樣不僅可以更合理地利用貨架，還能降低員工在進行高層貨架操作時的危險性。
短期中轉業務非常適合在卸貨平臺進行，一些短期的中轉業務只是需要在海外倉停留一下，就快速發往目的地，可以在卸貨平臺設置快速中轉區，如果這批貨物全部進行上架，不僅需要消耗更多的倉位，還需要增加更多的人力和時間成本。
通過業務分區管理的方式，可以更合理地規劃倉位區域，提升海外倉的業務運作效率，降低人力和時間成本。雖然基礎性業務的海外倉不能做到全面，但至少要在做到業務分類聚焦的同時，讓利潤能夠覆蓋業務成本。
三 Peregrine海外倉Ivy：用心打磨每一個服務環節
海外倉粗放式獲客的時期已經結束，賣家對海外倉服務的質量和專業度要求越來越高，此外資本也在加速入局。只有細心觀察市場，同時致力于不斷提升服務能力和客戶體驗的海外倉企業，才能結合自身基因找到切入深耕的方向，從萬千搶灘隊伍中突出重圍。
Ivy：Peregrine海外倉運營團隊從2018年美國洛杉磯本土投身海外倉業務至今，雖然僅有三年的經驗，但是我們打造出了整個跨境物流海外倉全鏈條服務國內外無縫對接的服務體系，讓我們在眾多海外倉服務商中脫穎而出。這其中主要有幾方面的原因：
首先，我們團隊有較深厚的供應鏈管理基因，我個人就有9年的供應鏈管理服務經驗，對于海外倉跨境物流業務涉及的全鏈條從工廠制造端開始，到國內拖車報關、頭程物流、美國清關派送、倉庫管理，甚至財稅合規都有非常敏銳的觸覺，而這過往的供應鏈管理經驗，讓我和我的團隊能夠立足整個服務鏈條，全方位為客戶考慮業務成本和風險，為客戶定制適合他的最佳解決方案。
其次，從最初開始，我們就一直致力于不斷打磨我們的每一個服務環節，苦練基本功。我們是一直把海外倉服務當成一個產品來去打造和打磨的，這其中每一個板塊，包括跨境物流的相對可控及與倉庫的配合、倉庫內部運營管理、配送能力、本土物流時效和經濟成本、國內運營客服和國外倉庫操作團隊的無縫對接等等，我們都傾注了大量心血去設計和反復測試優化。
再次，我們非常重視海外倉服務的信息管理平臺建設和應用。通過信息管理系統，實時對接客戶、商品、倉儲、配送等信息，實現海外倉物流、訂單流、信息流、資金流的“四流合一”是我們的目標，依托易倉開發的管理軟件，目前我們在這個版塊已經受益不淺，接下來也會有更多功能版塊的定制化開發。
以上是從我們團隊的經驗來分享一些海外倉企業如何破局的看法，簡單來說，海外倉服務商需要不斷打磨自己的服務產品，不斷地去提升服務意識和客戶體驗，重視如何幫助客戶提升綜合競爭力，細心觀察，一定會找到一個適合自身團隊去切入深耕的方向，突出重圍。
四 Noviland向婕：垂直深耕橫向拓展
2020年海外倉一倉難求的情況，在2021年已經得到緩解，客戶們此時考慮的也不僅僅是有沒有倉位，而是海外倉企業，能否提供特色服務，提升客戶的各項體驗。
向婕：去年可能大家只要有倉位有人，就都能夠開展海外倉業務，今年需求回緩后，開始暴露出海外倉在服務上良莠不齊的問題。除了基礎服務外，客戶會想要海外倉還能提供更多的增值服務，而從我個人的視角來看，企業可以先進行垂直深耕，再進行橫向拓展。
垂直深耕是什么意思呢？就是我們海外倉服務商，將業務聚焦在某個客戶種類或是貨物品類，把它做到極致。像諾威蘭此前就是聚焦在大件商品上，從倉庫的搭建，服務團隊的配置，專業技術的培訓幾個方面，都專注于服務大件商品的客戶。只有這樣，我們才能把針對大件商品的服務做到極致，而客戶也會更加放心地將他的商品交到我們手上。
在積攢了足夠的服務經驗后，企業就可以開始考慮橫向拓展。通過對以往的經驗分析，大家可以針對自己的垂直品類去搭建一整套的綜合服務體系，從海運到清關，從頭程到尾程，在每一個環節都能夠幫助到客戶，這也是諾威蘭的終極目標。昨天我還在和美國東部一個港務局的人員開會，了解他們最新的各項清關政策。有很多客戶是其實不懂這方面的業務，如果我們服務商能幫他優先考慮到這些問題，并且進行妥善安排，不僅能夠節省客戶的精力，也是節省我們自己的配送時間。
總得來說，我認為海外倉企業2021的破局之道，是先通過做專精的垂直類服務，垂直深耕，在積累了足夠的經驗之后，再橫向拓展，建立能夠覆蓋海外倉全業務鏈條的一站式服務體系。
五 海外倉破局之道仍存在無限可能
2021年，對海外倉企業來說是充滿機遇的一年，基礎服務標準化、市場細分化、管理智能化等趨勢接踵而至，企業一定要明確自己的方向，主動出擊抓住機遇，不在迷茫之中混市場，否則再努力，也是無用功。
大橘幫大家總結了一下上面幾位大佬的重點，簡單來說，就是2021年海外倉想要突出重圍，至少存在3種可以選擇的道路：
第一，聚焦某一類客戶或是某一個品類，將服務做到極致。
第二，立足海外倉業務鏈條，進行全方位的綜合性服務。
第三，先專精某一類目，積累了足夠的經驗后，圍繞該類目建立一站式綜合服務體系。
但除了上述幾條道路，海外倉難道就沒有其他破局之道了嗎？
當然有，眼下就有幾個機會可以帶你找到更多答案。
隨著行業客戶需求和要求的提升，海外倉企業的管理難度也不斷攀升，管理難題頻發，易倉WMS海外倉管理系統正是為了幫助企業解決管理問題而生。
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