樂歌海外倉擁有11年跨境電商運營經驗，現已在全球設立20個海外倉，美國14個倉布局，擁有倉儲面積共27.8萬㎡，在多倉自營基礎上，致力于服務大件產品跨境賣家，提供公共海外倉創新綜合服務項目，主要包括目的國內陸運輸、倉儲業務、目的國多地收發貨、退貨服務，英語客服托管，獨立站分銷，工業設計，國際專利事務，產品認證和實驗檢測服務等。
樂歌海外倉于2020年選擇了ECCANG WMS海外倉管理系統，開啟了自建倉轉型的海外倉高效業務之路。
季曉峰
樂歌海外倉
季曉峰
樂歌海外倉
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3 2020年，海外倉迎來了發展的紅利期，除了新入局的玩家外，部分有實力的跨境電商賣家也開啟了轉型之路，由于更具跨境電商全鏈路經驗，他們在服務商賽道上創造著一個又一個彎道超車的傳說，而其中的佼佼者——樂歌海外倉，發展不到兩年，其海外倉總體面積即將達到28萬平方米，這樣快的發展速度，放眼整個行業也十分罕見。
賣家轉型服務商，對自身業務發展的意義在哪里？賣家該如何利用海外倉有效降低物流成本？面對新的市場發展態勢，新入局海外倉和已經入局的玩家，又該如何應對？帶著多個問題，《跨境物流人物風云志》團隊采訪到了樂歌海外倉負責人季曉峰，與他圍繞自建倉轉型展開了一次深入交流。
據了解，樂歌海外倉已有十余年的跨境電商經驗，從2013年就開始自建海外倉的行動，但直到2020年才開啟“共享海外倉”的業務，正式轉型海外倉服務商。對于為什么要開放倉庫發展海外倉業務，季曉峰從四個方面作出了回答。
首先，由于FBA倉庫主要接受中小件商品，留給大件商品的倉庫庫容并不多，導致市場上許多銷售大件商品的賣家倉位需求無法得到滿足，這就為樂歌開展海外倉業務提供了一個絕佳的市場機會。
其次，樂歌海外倉所在的華東地區，大部分客戶都以銷售家居家具等大件商品為主，而樂歌本身也是做線性驅動類的大件產品，因此針對大件商品的海外倉庫內操作和管理，積累了相當豐富的實操經驗。
再次，在僅滿足自身電商業務的情況下，樂歌的海外倉布局數量少且相對分散，導致尾程成本高，派送時效慢。發展海外倉業務，既可以滿足樂歌本身的擴倉需求降低尾程成本、提升配送時效，還可以避免倉庫出現因訂單不足而閑置的情況。待業務量達到較高水平時，還能拿到價格更為優惠的物流賬號折扣，進一步降低尾程價格。
最后，從目前的海外倉市場情況來看，越小的倉庫面積，意味著越高的單位租金，以及越低的單位人效。因此，開展海外倉業務獲取更多的訂單量，建立更大的海外倉倉庫，更能有效降低倉庫的單位成本，提升每個倉庫的單位人效。
也許有的賣家會擔心，樂歌本身也是賣家，會不會出現利用客戶數據的情況，針對這個質疑，季曉峰表示絕無可能，作為一家上市企業，樂歌將始終圍繞高度垂直的線性驅動產品發展電商業務，不會與其他賣家產生直接的競爭關系。
而樂歌開放海外倉業務，一方面可以為客戶提供優質的海外倉服務，滿足市場的迫切需求，另一方面也可以借此進行擴倉，以優化物流成本，以及滿足自身電商業務的各類發展需求，這是一個從賣家中來，到賣家中去的雙贏行為。總的來說，打造規模化效應，是降低成本提升效益的有效解決方案。
對于沒有自建倉的賣家來說，應該如何才能更好地利用海外倉降低物流成本呢？季曉峰從備貨方面結合自身經驗，給賣家分享了一些實用建議：
第一，根據自身商品的銷量，合理推進多倉備貨進程。如果是剛起步的賣家，訂單銷量還不高，可以選擇單倉備貨；當訂單量有一定的提升之后，就可以開始考慮多倉備貨了；當訂單量能達到10條柜子以上時，則可以進行三倉備貨。根據訂單數量合理增設備貨倉庫數，可以有效降低物流成本。
第二，根據不同地區的消費熱度，合理分配備貨比例。以美國為例，如一個產品在東部的銷量明顯高于西部，則東部倉庫和西部倉庫的備貨比例為2:1較為合適，這樣可以避免因備貨不足而出現斷貨問題。
除了備貨，售后也是一個讓無數賣家感到頭疼的問題，因為商品一旦退貨，原路返回將產生極大的物流成本，而大部分海外倉又缺乏專業的退貨商品處理技術，對此，季曉峰也發表了一些他的看法：
第一，在商品仍在派送途中，以及買家未拆除商品包裝的情況下，季曉峰的建議是直接聯系物流商攔截，將商品退回海外倉，進行簡單外包裝處理，就可以再立即上架進行二次售賣，盡可能挽回損失。
第二，如果賣家已經收到商品并拆除使用了，最合適的解決辦法是提供補償方案與買家協商，比如贈送額外禮品，或是給予商品價格折扣等方式，讓買家愿意主動收下商品，盡可能地挽回損失。如果賣家無論如何都不愿意接受補償方案，將商品送給買家，損失也比退回要小得多。
第三，提前將可能因退貨產生的損失，納入到成本規劃當中，這樣更利于賣家制定合理的銷售計劃，否則一旦在實際情況中產生退貨事件，將因為沒有做好對應預案，導致店鋪整體銷售利潤降低。
綜上，無論是備貨還是退貨，賣家都需要根據自身的業務做好相應的規劃，并根據發展情況隨時進行調整，如此才能充分發揮海外倉在跨境電商物流鏈條中的優勢，有效提升庫存周轉率的同時，將物流成本和退貨成本降到最低。
除了給予賣家實用建議外，針對海外倉服務商，季曉峰也分享了一些觀點，他認為2021年下半年開始，海外倉市場的競爭將會進入一個更加激烈的狀態，屆時進入這個市場撈快錢的服務商，將會被洗牌出局。如果想要長期在這個行業發展，應該注意哪些方面？季曉峰從新入局的玩家和已經入局的玩家兩個方面進行了剖析。
新入局海外倉的服務商，首先需要做好的事是建倉規劃，以美國為例，季曉峰的建議是，從西部入局海外倉更為合適，原因有以下幾點：
第一，針對目前混亂的全球海運市場，從中國到美國西部的海運成本，比到美國東部低。此外，中國到美西海運需要35天左右，到美東則需要50-60天左右，倉庫選在美西，時效性更有保障，在市場競爭中有更具獲客優勢。
第二，FBA的轉運業務主要在美西，而目前市場需求的大頭，FBA中轉、換標貼標是大部分海外倉新玩家的主要發展業務，在美西建立倉庫，也能讓自身的業務輻射范圍更貼合市場需求。
第三，多平臺發展是跨境電商當下的一個重要趨勢，而wayfair、homedepot等平臺都是提供快遞面單的方式，賣家和平臺的結算價格，是到美國倉庫的到倉價，美西的海運費比較低，對賣家來說供貨成本也就低了，所以賣家喜歡備貨到美西。
已經入局海外倉的老玩家，在當前市場競爭越來越激烈的情況下，又應該如何應對呢？季曉峰針對大型海外倉服務商和中小型海外倉服務商分別給出了不同的建議：
● 對大型海外倉服務商來說，根據自身的訂單量加大投入，保持有序擴倉，不斷優化現有的業務流程，逐步搶占更多市場。
● 對中小型海外倉服務商來說，結合市場和自身優勢積極考慮轉型，可以往垂直類、定制化等專業型倉庫發展，或是開發多樣化的增值服務。
最后，季曉峰表示，跨境物流和海外倉市場終將回歸理性，恢復到平時的正常水平，無論是新入局的玩家還是已經入局的玩家，都應該秉承初心，不能為了賺快錢而忽略了服務。想要在這個行業中走得更遠，成為烈火后遺留下來的真金，就必須不斷提升和完善自我，為市場和客戶創造出更優質的服務，否則，待行業風口消失，將會成為摔得最狠的那頭豬。
