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2022年，跨境電商及相關產業迎來行業周期低谷，歐洲作為最龐大的跨境電商市場之一，同樣受到疫情、俄烏戰爭、通貨膨脹的影響，在市場低迷的情況下，歐洲海外倉企業仍要思考如何逆流直上，穿越周期。
為了幫助海外倉企找到出路，ECCANG TMS&WMS出品了《2022歐洲海外倉市場分析報告》，本報告涵蓋歐洲電商市場洞察、歐洲海外倉現狀剖析、歐洲海外倉實操經驗分享、優質海外倉名錄四大版塊，從市場、現狀、倉庫/人員管理等多個方面進行分析或干貨分享，為已入局或想入局歐洲市場的海外倉企業提供參考和建議。
本文節選了報告部分精彩內容，供大家參考，如需完整報告請掃描上方二維碼添加客服領取。
01
歐洲海外倉平均面積：
英國/德國/俄羅斯/西班牙均呈下降趨勢
平均面積方面，2021英國海外倉平均面積為8020平方米，相比2020年略微下降；德國海外倉平均面積為7424平方米，相比2020年下降明顯；西班牙海外倉平均面積為6994平方米，下降幅度不大；俄羅斯海外倉平均面積為10980平方米，相比2020年下降了16%。
綜合倉庫總面積和單倉平均面積情況，英國、德國、西班牙、俄羅斯的倉庫總面積均呈上升趨勢，但平均單倉面積卻在逐年減少或相對持平。其中俄羅斯最為明顯，作為一個地廣人稀的國家，俄羅斯租金相對較為便宜，卻仍然出現了上述情況，這與其大件產品發貨量較低有關。
從數據中可以看出，英國、德國、俄羅斯、西班牙四個國家的平均海外倉面積均呈下降趨勢，這說明新增海外倉以中小型倉庫為主，海外倉企業也在降本增效。
02
歐洲市場現狀：
海關/物流效率脫節，倉儲成本上漲40%
步入后疫情時代，歐洲線下實體店開始全面營業，英國與歐盟完全脫離，俄烏戰爭打響，隨之而來高通脹，讓人們的消費力的降低同時，還抬高了服務商的倉儲成本和人工成本，2021年漲幅甚至高達40%，為了應對這些挑戰，服務商們可以從拓展銷售渠道、商品分級管理、多國庫存調配、打造品牌等多個方面尋求破局之法。
以商品分級管理和多國庫存調配為例：
無論是賣家還是海外倉，都可以通過建立分級制度對商品進行管理，從銷售渠道、周轉率、毛利率等多個維度，嚴格管理庫存，提升商品和倉庫周轉率。
而當商品在歐洲某個國家銷售受阻時，可以改變策略，將其銷往歐洲其他市場，在兩個市場靈活進行庫存調配，增加商品的周轉率。但這就要海外倉必須能做到多地倉庫的庫存共享，實現業務訂單和業務數據的線上同頻，以助力賣家客戶輕松實現多地銷售。
03
行業專家答疑：
歐洲罷工潮會產生哪些影響？
Q：近期歐洲罷工潮不斷，對中歐班列、航運會產生什么影響？
A：首先，中歐班列方面，因為罷工事件基本發生在港口或是公路等地區，并未對中歐班列產生重大影響。班列和卡航受到的影響，更多來自于疫情或是當地業務人員的操作能力。
此外，和海運相比，中歐班列和卡航的運作效率本身就存在上限。舉個例子，由于各地軌道的制式不同，進入不同軌道運行時，班列需要進行換軌，只要知道一個操作團隊24小時連軸轉下來，可以進行多少次換軌，就可以計算出班列的極限在哪里。
再看航運方面，因為目前當地貨站在鬧罷工，法蘭克福的情況并不樂觀。在人員短缺的情況下，貨物入倉、提貨的時效在產生較大延遲的同時，還會給賣家帶來額外的物流成本，而這些情況現在很難控制。貨物供應鏈的周期在縮短，貨物入倉后，無法按原計劃正常出倉，當新的柜子到達后，無法正常入庫，導致倉庫爆倉，爆倉后柜子就更加進不來了，陷入惡性循環。港口受到的影響甚至更加嚴重，柜子到達碼頭后無法正常提取，空柜也無法正常回流，導致港口陷入滿載，整個業務流程的作業效率都在降低，供應鏈整體處于瀕臨崩塌的狀態。
除了上述內容外，大咖們還針對以下問題給出了答案：
問題1：獨立站使用歐洲海外倉怎樣做到歐洲稅務合規化？
問題2：為了減少二次通關費用，是否有必要通過愛爾蘭海外倉備貨？
問題3：賣家挑選海外倉服務商該注重哪些因素？
問題4：業務量下降，海外倉應如何破局？
問題5：海外倉是否一定要走平臺倉路線？
問題6：近期歐洲罷工潮不斷，對航運、中歐班列會產生什么影響？
問題7：在當前市場越來越卷的情況下，倉儲物流商的出路在哪里？
問題8：歐盟當下有哪些政策會對:電子商務市場產生影響？
問題9：俄烏戰爭對電子商務市場產生了哪些影響？
現在掃描下方二維碼，即可免費領取《2022歐洲海外倉市場分析報告》，獲取問題的完整答案：
除了本次報告外，9月ECCANG TMS&WMS還將輸出《2022新興市場海外倉分析報告》，大家敬請期待！
最后，特別感謝以下人員對本次報告的大力支持：
Easysent集團副總裁許彬
明韌澤物流集團總裁趙俊
明韌澤物流英國倉庫總經理 Winnie
千象盒?海外倉總監ANDRES
德國鳳凰海外倉董事?單瑞
?熊云倉海外倉總經理熊海斌
?熊云倉海外倉主管Alice
四海運達總經理Fred
