Shining Green GmbH德國公司成立于2014年，于2021年選擇了ECCANG WMS海外倉管理系統，開啟了海外倉數字化業務升級之路。Shining Green德國海外倉是其以德國為中心的歐洲海外倉服務項目，倉庫面積20000平方米，位于歐洲空港中心法蘭克福，周邊配備完善的交通、物流設施，30分鐘內可到達法蘭克福機場。
Fred
四海運達總經理
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四海運達總經理
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2 2020年，疫情給跨境電商帶來了前所未有的震蕩，也給海外倉帶來了更多的發展機遇。2020年，海外倉的市場份額節節攀升，不斷擠壓直發物流的市場空間，尤其是在歐美地區。而根據Wish 發布的2020年歐洲海外倉選品數據報告，歐洲海外倉銷售額占比前三名分別是德國、英國、法國，德國儼然已經成為海外倉競爭最激烈的市場。
（歐洲各國海外倉2020年銷售額占比 數據源自：Wish2020年歐洲海外倉選品數據報告）
為什么德國能夠在歐洲地區拔得頭籌，成為海外倉銷售額最高的國家？在德國發展海外倉，又應該注意哪些問題？如何才能在德國建立高效的海外倉管理流程？帶著這些問題，跨境物流人物風云志團隊采訪到了Shining Green德國海外倉國內公司—福建四海運達國際物流有限公司總經理Fred，和他就德國海外倉市場展開一次深入探討。
易大橘：四海運達Shining Green公司為什么會選擇在德國開設海外倉？
Fred：之所以會在德國開設海外倉，主要有三個原因：
第一，德國是歐洲第一大經濟體，其總量位居歐盟第一，名列世界第四，人均GDP早已超4萬美元，人均消費水平非常高，在高度發達的資本主義國家中排名也很靠前。
第二，德國的地理位置十分優越，它地處歐洲中部，毗鄰歐盟其他國家，能夠更方便、更快捷、更低成本地實現將貨物從德國派送到歐盟其他國家，為海外倉業務的發展提供了非常好的條件。
第三，也是最重要的一點，2020年亞馬遜在德國電商中的市場份額占比達到了53%，占據了整個德國電商約一半的市場份額，而目前海外倉需求最大的客戶群體是亞馬遜賣家，德國市場前景廣闊。
隨著跨境電商的快速發展，我們判斷跨境賣家，尤其是亞馬遜賣家對德國海外倉的需求會越來越大，最終選擇了在德國進行海外倉業務的開展。
易大橘：四海運達Shining Green德國海外倉在業務開展的過程中，有遇到過哪些挑戰嗎？是如何解決的？
Fred：確實，在開展海外倉業務的過程中，我們也遇到過一些挑戰，主要分為三個方面：流程方面、倉庫方面、員工方面。
流程方面：在業務開展的初期階段，部分客戶在發貨到我們海外倉時，未按規范填寫入倉編碼，或是未按要求粘貼外箱嘜，這就導致倉庫在收到貨物之后，無法識別貨物的歸屬和來源，員工需要花費額外的時間逐一和客戶進行核對確認，大大增加了時間和溝通成本。
此外，歐洲的尾程派送員在派件時，通常不會與收件人電話聯系，部分客戶在下訂單時，填寫的地址信息不全或郵編有誤，就會造成派送失敗，貨物被退回倉庫，這也造成了額外的成本支出。
為了解決上述問題，我們重新梳理整業務流程，包括從發貨到入庫的流程文件，要求員工在客戶下單時，必須與客戶核對發貨信息，確保相關信息沒有缺失或是錯漏，同時隨時保持溝通。
倉庫方面：業務前期，由于倉庫庫容規劃不足，再加上市場對海外倉的需求暴增，我們的客戶和訂單量都在不斷增加，原有的倉庫很快就不夠用了，出現了爆倉等問題，導致我們倉庫的業務時效受到很大的影響，甚至無法保證。
我們團隊經過討論，最終決定在擴大倉庫庫容的基礎上，還針對業務進行倉庫分區管理。首先，將原有的3000㎡倉擴充到20000㎡，預計到明年倉庫面積還將再翻一番。其次，將現有倉庫進行業務區分，做分區管理，簡單舉個例子，比如1號倉庫主要進行貼標換標業務，2號倉庫面積大做分區管理，進行貨物中轉（FBA轉運入庫）及其他業務，等等。這樣管理的好處是員工和流程都更易管控，比起一個倉庫一個區域開展多種業務來說效率更高。
員工方面：在管理上，我們也踩過不少坑，最直接的感受就是，和外國員工的溝通效率很低，而且大多不喜歡加班，給加班費也不樂意，通常到點就走。一到旺季，海外倉的工作量加倍，偏偏人手不足，導致倉庫效率非常慢，影響了客戶業務的平穩運行。
為此，我們重新調整了團隊結構，開始組建以華人為主的員工團隊，相對來說，華人團隊的溝通效率更高，而且工作積極性也更強，當倉庫業務量暴增的時候，也能順利完成。
除了組建華人團隊，我們還會在業務培訓完成后，根據員工的技能熟練度進行分類，比如有的員工專精于某類業務，就將他分配到相應業務的倉庫；有的員工則樣樣精通，則可以根據倉庫業務情況進行靈活調動，哪里需要去哪里。如此，我們保證每位員工都能達到效率最大化，同時他們也能為自身賺取更多的利益，實現雙贏。
易大橘：對賣家來說，備貨規劃非常重要，請問您有什么好的建議可以給到他們嗎？
Fred：有的，賣家在做備貨規劃時，需要考慮到產品銷量、采購時間、運輸物流時效等多種因素的影響，我在這里分享一個備貨周期的計算公式給賣家們參考：
備貨周期=庫存可銷量+物流時間+采購時間+亞馬遜進庫上架時間
物流時間上，各物流渠道從國內到德國的參考時間為：空運7天，卡航30天，鐵路45天，海運60天，而目前受到疫情影響，時間還有可能更長。
在備貨前往海外倉的時候，可以選擇多種物流渠道進行組合的方式。當可售庫存數量快見底時，建議采用空運進行備貨，盡管運費成本會相對較高，但可以確保產品庫存不會斷供，保證產品Listing的排名不受影響。
當產品的可售庫存還比較充裕時，則可以選擇卡航、班列等性價比較高的物流渠道進行備貨，備貨完成后，就可以通過海運為產品的下次銷售做日常備貨了，畢竟海運的運輸量大且價格很低。
易大橘：根據數據顯示，2020年-2021年海外倉建倉數量猛增，您認為未來海外倉企業應該如何才能保持競爭力？
Fred：隨著跨境貿易的快速發展，海外倉需求將繼續擴大，海外倉企業要緊跟市場需求變化，不斷提高服務質量、提升業務競爭力。我們也將在新增優質倉庫、優化服務流程、人才隊伍建設，尤其是IT系統建設等方面，持續投入更多的資源，以保證能為客戶提供貼心優質的服務，實現互惠互利共贏。
