鏈倉科技專注中大件貨物運輸，自營180萬平方英尺海外倉，倉群分布在美西、美東、美南、歐洲，支持一件代發、中轉、清關等服務。更有FBA、空海運、專線小包等業務，提供優質快遞UPS/Fedex/USPS尾程賬號，是眾多Top sellers的首選服務商。鏈倉在優化自身服務能力的基礎上，利用ECCANG WMS海外倉管理系統，實現與平臺之間的訂單數據流轉，以及和平臺進行更深度的合作，提升賣家的訂單周轉率，為賣家客戶帶來更好的服務體驗。
周文海
鏈倉科技副總裁
周文海
鏈倉科技副總裁
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風云志：傳統物流企業轉型跨境，往往會選擇以物流為切入點，鏈倉為什么會選擇以海外倉作為切入點呢？這兩種方式存在哪些方面的區別？
周文海：一開始我們也并不清楚選擇以海外倉為轉型的切入點，是對還是錯。當時在大家的認知中，跨境電商物流主要是就FBA，而海外倉也是其中一個非常重要的環節。會選擇從海外倉切入，是因為大家認為跨境電商的主要市場終究是在海外，通過這條轉型路徑，大家可以深入到目的市場去了解市場行情，學習具體的運作方式，獲得更加豐富和精準的經驗和知識積累。
對企業來說，這兩種切入方式在轉型門檻和行業積累上存在比較明顯的區別：
首先，和海外倉切入相比，從FBA運輸業務切入的門檻相對較低。FBA運輸業務只要找到相應的海外代理，就可以向客戶提供對應的服務。
海外倉則更加注重企業在資本、資源、管理等方面的積累，不管是建倉還是租倉都需要高昂的成本，除此之外海外倉上下游鏈條之間銜接的資源也要進行相應的準備，最后還要能夠高效管理倉庫的團隊和業務，切入的難度非常高。
其次，雖然海外倉切入的門檻更高，但可以更早接觸到整個跨境電商物流的各個鏈條環節，同時，也會在團隊搭建及管理、產品開發、業務流程優化、物流資源擴張等各方面進行經驗積累，涉及的知識面更廣，因此對行業的認知度也會更高，可以為海外倉后續發展打下堅實的基礎。
風云志：轉型跨境物流服務商的過程中可能會遇到哪些挑戰？
周文海：無論哪一家傳統轉型過來的服務商，在這個過程中都會遇到各式各樣的挑戰，以鏈倉為例，我們遇到的挑戰主要有以下兩點：
第一，服務鏈條更長，環節更多更復雜。不同于傳統物流，跨境電商物流涉及的環節更多，“攬收-清關-頭程-清關-海外倉-尾程”，整個鏈條中的每個環節要求都不一樣，涉及的角色和資源也不一樣，需要服務商擁有更加精細化的管理和把控能力，以及在不同環節中的資源整合能力。
第二，員工所需要的培訓周期更長。基于第一點，市場對團隊的專業度和配合度要求更高，因此新員工所需要的培訓周期也更長。過去在傳統物流行業，公司對員工的培訓基本上一個月就可以完成，現在則需要更多的時間。以銷售崗為例，跨境電商物流的銷售，沒有幾年的知識沉淀，很難把這個行業和市場吃透。
風云志：怎樣的海外倉企業更具備上升空間，能在北美搶占更多的市場份額？
周文海：在這樣的情況下，競爭激烈的北美市場未來很可能會迎來一批市場增量，海外倉想吃到這些增量，需要在服務和價格兩個方面下苦功夫。
服務方面。目前北美市場中平臺型賣家仍是主流，這部分賣家非常看重海外倉在平臺合規方面的建設度，以及和平臺方的合作程度，具體包括數據的對接、活動合作等等。鏈倉的做法是在優化自身服務能力的基礎上，利用ECCANG WMS海外倉管理系統，實現與平臺之間的訂單數據流轉，以及和平臺進行更深度的合作，提升賣家的訂單周轉率，為賣家客戶帶來更好的服務體驗。
?價格方面。由于今年跨境電商迎來了行業周期低谷，賣家們在選擇海外倉的時候也更加注重價格。反推到海外倉服務商，則需要考慮如何利用員工考核KPI、信息化系統，降低成本，提升人效。鏈倉通過設立合理的員工考核KPI，利用ECCANG WMS減少了人工操作，成功做到用更少的人做更多的事，成本降低了，價格自然也降低了。
此外，在尾程資源上進行拓展，擁有價格更加優惠的優質尾程渠道，也能夠將產品以更低的價格帶給賣家客戶。但很多時候，尾程渠道找到了，手上的海外倉管理系統卻不一定適配，在ECCANG WMS 200+尾程渠道的加持下，鏈倉再也沒有擔心過這個問題。
風云志：鏈倉具體做了哪些動作提升業務的整體運作效率？
周文海：效率是衡量一個海外倉實力的核心指標，為了提升業務效率，鏈倉從市場、團隊、系統三個方面發力：
市場層面，鏈倉成立了專門的市場營銷團隊，通過活動、營銷等動作收集潛在的客戶信息，并深入了解對方的需求，結合需求為客戶制定匹配且完善的跨境物流整體解決方案，將客戶溝通的許多動作前置到市場端，實現溝通高效化。
團隊層面，原來由國內團隊管理海外倉當地的業務團隊，效率相對較低，為了改變這個情況，后續我們在美國當地建立了自己的管理團隊，讓其直接在海外倉一線進行管理，大到規劃，小到細節都有團隊在當地進行，倉庫的運作效率自然更高。
系統層面，引入專業的信息化管理系統。鏈倉在引入 ECCANG WMS之后，實現了與平臺及客戶之間的多方互聯，讓所有的貨物數據在系統中流轉，倉庫的管理和操作更加規范，效率更高了，出錯率更低了。
風云志：可以談談你理想中的跨境物流供應鏈是怎么樣的嗎？
周文海：跨境電商物流有很多板塊和賽道，比如海外倉、FBA、直郵小包等等。但每一位賣家客戶所需要的服務都不一樣，有的可能需要其中的一種，有的可能同時需要好幾種。因此，多賽道發展，打造多且全的跨境物流供應鏈，還是專精一個賽道，打造小而美的跨境物流供應鏈，是每個企業都需要思考和抉擇的問題。
我個人認為，差異化打法在市場中更容易獲得一席之地。而且在當前情況下，賣家更注重成本控制，恰好小而美的供應鏈可以為其提供優質且性價比高的服務，因此更能獲得賣家的青睞。
風云志：鏈倉目前在跨境物流供應鏈方面的發展情況如何？
周文海：鏈倉目前也在積極建設自己的跨境物流供應鏈，除了基礎的物流供應鏈外，還在金融和數據兩個方面積極拓展，具體情況如下：
首先，金融供應鏈。公司目前和中信保開展合作，推出了金融供應鏈解決方案。在當前的市場寒冬下，現金流可以決定一個企業的生存，我們可以為有這類需求的客戶定制專屬的金融解決方案，可以為賣家客戶授信，授信額度從三個月到半年不等。
其次，數據供應鏈。將不同平臺間的數據壁壘打通，為客戶提供數據供應鏈服務。對賣家來說，數據是非常重要的資產，如果能夠將不同平臺之間的店鋪和產品數據整合到一個平臺內，進行多樣化且深入的分析，就能幫助賣家更精準地開展產品規劃，做出針對性的供應鏈調整。
最后，模塊化供應鏈。以物流供應鏈、金融供應鏈、數據供應鏈為基礎，深入分析賣家客戶當下的產品需求，然后通過模塊組裝的方式，為其提供最適合的模塊化供應鏈服務，將出海成本降到最低，效率提到最高。
