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0 今年海運(yùn)現(xiàn)狀：船期延誤，運(yùn)力下降，港口擁堵，艙位緊張。春節(jié)將至，航運(yùn)業(yè)又要面臨更大的挑戰(zhàn)。
航次減少、擁堵惡化
中國(guó)農(nóng)歷春節(jié)假期即將到來，中國(guó)華南地區(qū)的一些駁船服務(wù)將暫停，預(yù)計(jì)到2022年農(nóng)歷春節(jié)期間，貨運(yùn)需求仍將十分強(qiáng)勁，貨運(yùn)量也將保持高位水平。到2022年1月底，亞洲到歐洲、北美、地中海航線，共計(jì)停航約219個(gè)航次。其中，美西150個(gè)航次，美東31個(gè)航次，北歐19個(gè)航次，地中海19個(gè)航次。
目前在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港外等待泊位的船只數(shù)量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的104艘，高于11月中旬新船舶排隊(duì)系統(tǒng)實(shí)施時(shí)的86艘。當(dāng)下的錨定平均等待時(shí)間為20-23天峰值。
從亞洲地區(qū)前往洛杉磯港的航行時(shí)間約為14至17個(gè)工作日，但現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)貨船在海上漂了30天卻依然無法靠岸的情況。美國(guó)港口擁堵和集裝箱滯壓、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)不暢的狀況持續(xù)未獲得有效改善。美西港口擁堵加劇在短時(shí)間內(nèi)不太可能出現(xiàn)改善，船舶延誤和空班情況持續(xù)。
預(yù)計(jì)一月出口船期將面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，整個(gè)美線艙位持續(xù)緊張；市場(chǎng)需求和艙位仍處于嚴(yán)重供需失衡狀態(tài)，預(yù)計(jì)此狀態(tài)將因?yàn)榇汗?jié)前夕出貨高峰的到來而進(jìn)一步惡化，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將迎來又一波上漲。
歐洲航線路預(yù)計(jì)即將上漲
歐洲航線2022年度長(zhǎng)約近日陸續(xù)開始簽署，相關(guān)船公司表示，過去歐洲線簽署的都是較松散的合約，現(xiàn)在全球航運(yùn)業(yè)是賣方市場(chǎng)，船公司除了大幅提高長(zhǎng)約價(jià)2.5到5倍之外，像赫伯羅特要求一簽就要三年，而且非常堅(jiān)持；而馬士基則不簽一般客戶長(zhǎng)約，新合約的約束條款也大量增加。
航運(yùn)數(shù)據(jù)咨詢公司Xeneta（運(yùn)費(fèi)比價(jià)分析平臺(tái)）表示，根據(jù)從其托運(yùn)人用戶中獲得的首批數(shù)據(jù)來看，大多數(shù)2022年的合約運(yùn)價(jià)將“以創(chuàng)紀(jì)錄的高水平”達(dá)成。Xeneta表示，過去3個(gè)月簽訂的亞洲-北歐地區(qū)長(zhǎng)期合同的平均價(jià)格為1.19萬美元/FEU，而2021年度40尺柜合約價(jià)僅在2000到4000美元之間，較2021年的約價(jià)大幅增長(zhǎng)，漲幅達(dá)到2-5倍。
