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0 中美貿(mào)易戰(zhàn)場(chǎng)驟然暫停，關(guān)稅利劍暫時(shí)歸鞘。當(dāng)145%的高額關(guān)稅降至約30%的關(guān)口，壓抑已久的外貿(mào)供應(yīng)鏈如開(kāi)閘洪流奔涌而出。短短一個(gè)月內(nèi)，“搶備貨、搶訂艙”成為行業(yè)關(guān)鍵詞，美線運(yùn)價(jià)應(yīng)聲飆升40%以上，部分航線甚至出現(xiàn)“一艙難求”的瘋狂景象。
然而，狂歡背后陰影緊隨。懸頂?shù)?0天期限如達(dá)摩克利斯之劍，中美貿(mào)易關(guān)系的不確定性讓每一份訂單都暗藏隱憂。更現(xiàn)實(shí)的是，物流成本的暴漲正迅速蠶食著關(guān)稅下調(diào)帶來(lái)的紅利。據(jù)業(yè)內(nèi)反饋，部分航線運(yùn)費(fèi)漲幅已完全抵消甚至超過(guò)關(guān)稅下降節(jié)省的成本，讓短暫的喜悅蒙上憂慮。
隨著物流費(fèi)用的不斷攀升，諸如USPS宣布自2025年7月13日起實(shí)施新一輪運(yùn)費(fèi)調(diào)整，零售郵資平均漲幅7.3%-9.8%，以及eBay、Etsy等電商平臺(tái)預(yù)計(jì)將同步上調(diào)賣家物流傭金等消息接踵而至，跨境電商企業(yè)的成本壓力日益加劇。對(duì)于主打價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的鋪貨型賣家而言，在美國(guó)市場(chǎng)的生存空間正被無(wú)情地?cái)D壓。
而品牌賣家則憑借品牌溢價(jià)的優(yōu)勢(shì)，在一定程度上能夠?qū)_關(guān)稅等各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)成本。但無(wú)論是哪種類型的賣家，都不得不面對(duì)供應(yīng)鏈優(yōu)化這一關(guān)鍵命題。物流供應(yīng)鏈作為跨境電商企業(yè)的核心成本項(xiàng)，約占20%-30%，其包括頭程的海運(yùn) / 空運(yùn)、海外倉(cāng)備貨及尾程履約配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化都至關(guān)重要。
在頭程物流方面，穩(wěn)定性、時(shí)效性和價(jià)格的平衡至關(guān)重要。企業(yè)需要建立穩(wěn)定可靠的合作伙伴關(guān)系，確保訂艙、清關(guān)等環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，以維持商品健康的庫(kù)存量。
海外倉(cāng)作為跨境電商的供應(yīng)鏈基地，其地位日益凸顯。企業(yè)需要通過(guò)精準(zhǔn)的市場(chǎng)分析和需求預(yù)測(cè)，制定科學(xué)的備貨策略，實(shí)現(xiàn)低成本、高效配的目標(biāo)，這不僅能夠降低備貨庫(kù)存成本，還能提高商品的流轉(zhuǎn)效率。以及在最后一公里的履約配送上，企業(yè)需要注重服務(wù)質(zhì)量和效率，以提升消費(fèi)者的滿意度。同時(shí)，通過(guò)合理的分倉(cāng)布局，優(yōu)化配送成本，降低費(fèi)用支出。
易倉(cāng)WMS作為專業(yè)的海外倉(cāng)管理系統(tǒng)，在庫(kù)存管理、平臺(tái)渠道對(duì)接、財(cái)務(wù)計(jì)費(fèi)等多個(gè)方面都具備完善的功能模塊，WMS+OMS一體化的模式也能讓賣家和倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)快速拉通，既能幫助賣家科學(xué)備貨，也能讓海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)及細(xì)化的庫(kù)存管理，避免庫(kù)存控制或旺季爆倉(cāng)等問(wèn)題。
總之，在中美關(guān)稅調(diào)整這一大背景下，跨境電商企業(yè)唯有精準(zhǔn)把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，積極優(yōu)化全鏈路供應(yīng)鏈，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，成功應(yīng)對(duì)新關(guān)稅時(shí)代帶來(lái)的重重挑戰(zhàn)。
