3343 
0 截止目前，我國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)1900個(gè)，總面積超過(guò)1350萬(wàn)平方米，主要分布在歐美、亞兩大地區(qū)。海外倉(cāng)通過(guò)其特有的模式，成為了中國(guó)品牌出海的新驛站。但由于海外運(yùn)營(yíng)的難點(diǎn)極多，基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的缺失，想要實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，海外倉(cāng)系統(tǒng)成為了必不可少的一部分。
海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)都有哪些難點(diǎn)？
2020年底到2021年中之間，海外倉(cāng)行業(yè)呈現(xiàn)出規(guī)模化粗放發(fā)展的態(tài)勢(shì)，海外倉(cāng)在整體擴(kuò)張的同時(shí)開(kāi)始暴露出管理和人員上的問(wèn)題。例如除了不可避免的倉(cāng)租成本外，人才的稀缺和人力成本的飆升更為頭疼；其次由于管理上缺乏專(zhuān)業(yè)性人才，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的情況無(wú)法很好的掌控，爆倉(cāng)、積壓等問(wèn)題凸顯；最后，由于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)立在海外，線下溝通的成本極高，如果無(wú)法將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至線上，不僅數(shù)據(jù)流無(wú)法拉通，效率也會(huì)極低。
海外倉(cāng)系統(tǒng)為什么必不可缺？
隨著國(guó)內(nèi)外商業(yè)環(huán)境和物流運(yùn)力的影響，對(duì)跨境倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的資源整合能力是一道考驗(yàn)。同時(shí)，在整合后還需要對(duì)各類(lèi)渠道進(jìn)行統(tǒng)一的管理，不同服務(wù)商的報(bào)價(jià)格式、收費(fèi)項(xiàng)、計(jì)費(fèi)模式都不相同，通過(guò)線下想要統(tǒng)一管理會(huì)非常耗費(fèi)人力。
此外，由于市場(chǎng)的需要和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，規(guī)模化粗放發(fā)展模式將逐步被以“質(zhì)”取勝的規(guī)模與科技雙軌發(fā)展所取代。更精細(xì)化的倉(cāng)儲(chǔ)管理、更多元化的增值業(yè)務(wù)、更快的訂單履約時(shí)效是賣(mài)家客戶(hù)群體所看中的。這要求海外倉(cāng)要么無(wú)限增加人力投入，要么在有限的人力下提高人效。
在未來(lái)，海外倉(cāng)不僅僅是實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的收發(fā)存儲(chǔ)貨物的傳統(tǒng)模式，需要具備多重功能、多元化業(yè)務(wù)，提供綜合服務(wù)的智能化倉(cāng)庫(kù)。以提高物流時(shí)效為核心，實(shí)現(xiàn)真正的本土化運(yùn)營(yíng)，信息流、商流、資金流、物流“四流合一”是海外倉(cāng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
海外倉(cāng)想要實(shí)現(xiàn)高效且精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理，必定離不開(kāi)海外倉(cāng)系統(tǒng)的幫助。但海外倉(cāng)信息化建設(shè)、智能化發(fā)展、多元化服務(wù)和本土化運(yùn)營(yíng)是海外倉(cāng)開(kāi)啟新時(shí)代的關(guān)鍵詞，本質(zhì)還是為了更好的助力中國(guó)品牌走向世界。
